Metoda identifikacije kvaliteta za visokoe energetski upaljač bez eksplozije

1. Povežite sve žice upaljača sa Ferrerom. Nema potrebe za spajanjem utikača na strujni kabel (kraj punjenja baterije ac upaljača), ili isključivanje visokonaponske izlazne grupe magneta prije toga. Nakon uspostavljanja dobre kvalitetne veze između prizemne žice upaljača i prizemne žice unutrašnjeg kruga automobila, iz svjećice se uklanja kapa visokog pritiska, a na tijelo automobila se ubača svjećica koja poduzda podatke. Konačno, povežite krug invertera na motociklu (nulta linija žive žice je spojena na bateriju + pol.) sa terminalom za punjenje baterije upaljača.

2. Nakon povezivanja visokoenergetivnog upaljača sa krugom kao što je gore opisano, okrenite magneto da uključi senzor kako biste poslali signal paljenja na upaljač da biste vidjeli da li se svjećica pali. Ako se svjećica zapali, ovo je DC upaljač struje. (Kraj punjenja baterije ac upaljača generalno prihvata nekoliko stotina volti radni standardni napon, i zanemaruje 12V baterije.) Ako se ne zapali privremeno, pažljivo provjerite uzrok, ili koristite metodu mjerenja mjeraca za uspostavljanje funkcije paljenja, ne može se pogrešno procijeniti kao AC upaljač po volju.

3. Način usporedbe komercijalnog osiguranja je korištenje donje naponskog transformatora snage za kontinuirani pregled upaljača. Ustanovljeno je mnogo puta da se donji piezoelektrični DC upaljač snage ne koristi za razlučivanje kao AC upaljač. Standardni kupci automobila mogu koristiti ac DC visokonaponsko napajanje s malim totalnim protokom struje. Ako je to istosmjesni strujni upaljač, mali tok totalne struje = smanjen radni standardni napon bez štete zapaliocu. Međutim, visoki pritisak ukupnog protoka male struje nastavit će puniti bateriju ac upaljača, pa budite oprezni pri provjeri punjenja baterije.

4. Za posebne situacije, na primjer, induktivni visokonaponski namotaji nisu pogodan za servisne objekte CDI upaljače; neki su upaljaci u kombinaciji sa visokonaponskim zamotajem ,